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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
西濱快速路下方農路 地方要求打通 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
在地民眾希望在能橋下做箱涵（位置在右方紅線處），不過西濱北工程處認為此區鄰近交流道區下匝道，恐成為容易肇事的路口。記者郭政芬／攝影 分享 facebook 西濱快速公路預計明年4月完工通團購CP值爆表車，在西快台61線64K＋300下的橫向道路，地方民眾要求開放通行，施工單位擔心成為易肇事「虎口」，將再評估。西濱北區臨時工程處副處長李宗仁、第二工務段長吳明旭、新豐鄉長許秋澤、代表與村民等，昨天先聽簡報，再前往最近流行商品開店送禮推薦現場會勘。. } }); } 超實用僅此一檔 西濱北工處指出，因64K＋300設有上下匝道，若下方開放橫向道路將與上下匝道車輛產生衝突，加上箱涵視距不佳，駕駛反應不及、容易誤闖，造成車輛對撞，強調「不是不給走，限時活動優惠而是在建設時，會優先考量安全和法規。」西濱北工程處與新豐鄉長許秋澤、民眾等昨天早上前往現場會勘。記者郭政芬／攝影 分享 facebook 「造成在地民眾的不方便！」在地鄉親抗議說，這條路被封起來，影響兩個鄰、約2、3百人的日常生活，希望能在西濱快速道路下打通箱涵，方便通行，並直指這條農路已有上百年歷史、數代人行走，卻因新闢高架路而被封閉，民眾難以接受。李宗仁表示，了解民眾認為迴轉需要多走幾百米的路程，但考量到箱涵高度僅2.1公尺，與匝道的距離過近，的確容易造成車輛行駛的衝突，而下挖橫向道路有淹水的疑慮，執行有困難，會再評估。
「洋垃圾」倍增 環署祭新制 限制廢塑膠、廢紙進口
2018年08月13日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中國「限收洋垃圾」政策出爐後，影響全球廢紙、廢塑膠等事業廢棄物進出口版圖，大量事業廢棄物轉進東南亞各國，包括台灣在內。我國今年上半年進口的塑膠廢棄物，高於前一年同期的2.5倍。環保署預估，如此一來，今年可能會有4、50萬噸的廢紙、廢塑膠進口。
因此，環保署13日預告要修正廢清法子法，從調整廢塑膠、廢紙的品質與輸入業者資格，來管控進口事業廢棄物。以後廢塑膠必須是單一材質、單一型態；廢紙則只收牛皮紙、紙板、瓦楞紙，不可材質混雜。除了限制進口的廢棄物品質，未來將只有合法工廠可以進口，貿易商不可，新制最快10月就要上路。
「跟國內回收有衝突的，優先禁掉。我們要高質的加工，不要低質卻把污染留在台灣。」環保署副署長張子敬強調這次修法的目的，尤其點名沒有整理過的廢塑膠不能進口來台。 要求單一材質、型態 未來僅工廠有權進口
廢管處處長賴瑩瑩解釋，在目前的法規上，進口事業廢棄物有兩途，一是申請許可、一是「屬產業用料需求之事業廢棄物」表列的15種，不需要申請。環署實際調查處理廠，發現塑膠廢棄物主要來自日、美、英、菲、墨、德等國，但有的確實明顯沒有經過分選過，如此將增加處理的成本，也會留下較多不能再利用的廢棄物。
環保署此次修正的是「屬產業用料需求之事業廢棄物公告事項第一項」中，對廢紙、廢塑膠的進口條件。新制將要求，廢塑膠的來源須為製造塑膠製程產生的下腳料或不良品，且不含醫療廢棄物；在品質控管部分，則僅限單一材質或單一型態的塑膠。廢紙則僅限回收的未漂白牛皮紙、紙板及瓦楞紙或紙板，且不得夾雜非紙材質。
此外，兩者的進口者身分須為依法辦理工廠登記或符合免辦理登記的工廠輸入、使用。過往在廢塑膠的進口方面，由工廠直接進口與貿易商進口者約各佔一半，而紙類絕大多數是紙廠自行進口。賴瑩瑩解釋，改為只有工廠可以進口，才能掌握流向。新制最快10月上路，未來將由海關加強邊境查驗。
洋垃圾襲台 塑膠、紙回收價大跌 環署將輔導清潔隊做好分選
國內廢紙價格近年大跌，回收價從每公斤4元多降至目前2元多；塑膠則先是遭逢國際石油價格大跌，再遇到洋垃圾入台，也從去年的每公斤3元降到現在已是0.5至1元的行情。恐怕造成洋垃圾來台處理後污染留台灣，且國內的廢棄物無處可去的狀況。
張子敬表示，要解決這樣的問題，除了限制國外進口的事業廢棄物品質外，也將協助國內回收系統的改善。
張子敬坦言，目前國內的回收，「卡」在國內不少鄉鎮市區的清潔隊無力處理，沒辦法妥善分類的，就不受業者青睞，價錢不好、甚至賣不出去。環保署將由督察總隊輔導績效不佳的地區，可能提供分選的機器，或是協助以外包的方式處理目前已大量堆置者。
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